Σε διαφορετική κατεύθυνση κινείται η αμερικανική πολιτική για την οικονομία καυσίμων και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καθώς η κυβέρνηση του Ντόναλντ Τραμπ προωθεί σημαντικά χαμηλότερες απαιτήσεις για την αποδοτικότητα των νέων οχημάτων σε σχέση με εκείνες που είχαν θεσπιστεί επί Τζο Μπάιντεν.
Στο επίκεντρο βρίσκονται τα πρότυπα CAFE (Corporate Average Fuel Economy), μέσω των οποίων η αμερικανική NHTSA καθορίζει την απαιτούμενη μέση οικονομία καυσίμου για τους στόλους επιβατικών αυτοκινήτων και ελαφρών φορτηγών των κατασκευαστών.
Η νέα πρόταση της NHTSA προβλέπει ότι η μέση αποδοτικότητα του στόλου των ελαφρών οχημάτων θα διαμορφωθεί περίπου στα 34,5 μίλια ανά γαλόνι έως το 2031. Πρόκειται για σημαντικά χαμηλότερο επίπεδο από τον προηγούμενο στόχο των 50,4 mpg που είχε καθοριστεί επί κυβέρνησης Μπάιντεν.
Η αλλαγή δεν σημαίνει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα (EV) εγκαταλείπονται. Περιορίζει, όμως, τη ρυθμιστική πίεση που ωθούσε τις αυτοκινητοβιομηχανίες να αυξήσουν γρήγορα το ποσοστό των ηλεκτρικών μοντέλων στις πωλήσεις τους, δίνοντάς τους μεγαλύτερη ευχέρεια να επενδύσουν σε βενζινοκίνητα, υβριδικά ή άλλες τεχνολογίες.
Για τις αυτοκινητοβιομηχανίες αυτό μπορεί να μεταφραστεί σε αλλαγές στα επενδυτικά τους σχέδια και στη γκάμα των νέων μοντέλων. Ήδη ορισμένοι μεγάλοι κατασκευαστές στις ΗΠΑ έχουν περιορίσει ή αναθεωρήσει επενδύσεις στην ηλεκτροκίνηση, καθώς η ζήτηση για EV αποδείχθηκε χαμηλότερη από προηγούμενες προβλέψεις.
Για τους καταναλωτές, η κυβέρνηση υποστηρίζει ότι οι χαμηλότερες απαιτήσεις μπορούν να μειώσουν το κόστος αγοράς ενός νέου αυτοκινήτου. Σύμφωνα με εκτίμηση της NHTSA για την προτεινόμενη αλλαγή, η τιμή ενός νέου οχήματος θα μπορούσε να μειωθεί κατά περίπου 930 δολάρια.
Υπάρχει όμως και η άλλη πλευρά. Η ίδια ανάλυση εκτιμά ότι οι χαλαρότεροι κανόνες θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε περίπου 100 δισεκατομμύρια επιπλέον γαλόνια καυσίμου έως το 2050, αυξάνοντας τόσο τις συνολικές δαπάνες για καύσιμα όσο και τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.
Η αλλαγή των προτύπων CAFE αποτελεί έτσι μέρος μιας ευρύτερης μετατόπισης της αμερικανικής πολιτικής για το αυτοκίνητο. Το κρίσιμο πλέον είναι η τελική μορφή των νέων κανονισμών και ο τρόπος με τον οποίο θα αντιδράσουν οι κατασκευαστές, καθώς οι αποφάσεις τους θα καθορίσουν πόσο γρήγορα θα συνεχιστεί η μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση στις ΗΠΑ.
Αφήστε μια απάντηση